據(jù)聯(lián)合國(UN)估計，逃離烏克蘭的國民人數(shù)接近300萬，但仍有約4000萬人需要提供食物和照顧，尤其是醫(yī)療護理。在戰(zhàn)爭之下，滿足這些需求不僅非常困難，而且至關(guān)重要。

必要的物資如何送到受災(zāi)人口手中？

根據(jù)總部位于敖德薩的貨物分析和咨詢公司Informall提供的信息，明顯的條件是烏克蘭公司不能透露任何利益相關(guān)者的姓名，這會使他們處于危險之中。

Informall報告稱，3月6日~11日期間，敖德薩地區(qū)的碼頭開始根據(jù)船公司早些時候提供的指示為收貨人放行進口集裝箱。“在大多數(shù)情況下，船公司已經(jīng)停止接受信用證和保險憑證。目前，可以根據(jù)“現(xiàn)金交付”條款放貨。對于40英尺集裝箱的放行，某些船公司需要高達5,000美元的現(xiàn)金押金。”

據(jù)Informall報道，也許更令人驚訝的問題是，船公司的烏克蘭代理機構(gòu)仍未提供有關(guān)減免或取消滯期費的明確信息。但是，優(yōu)先放行的是裝有食品、冷凍產(chǎn)品、醫(yī)療產(chǎn)品和其他必需品的箱子。

“大部分被釋放的集裝箱都在最近的可用倉庫中卸貨，在那里物品被轉(zhuǎn)移到卡車上進一步交付。根據(jù)產(chǎn)品的類型，卡車將貨物直接運送到最需要的地方。

“或者，貨物將被運送到烏克蘭西部的配送中心，在那里進行處理和分類，以便最終交付。”

據(jù)Informall稱，基輔政府正在與貨運公司密切合作，并與商用車志愿者密切合作，以確保產(chǎn)品的協(xié)調(diào)流動，以滿足區(qū)域需求。

“烏克蘭的許多配送中心、倉庫或內(nèi)陸倉儲設(shè)施的所有者正在提供免費的倉儲和貨物相關(guān)業(yè)務(wù)，以支持民用和軍隊的需求。”

空箱被送回碼頭進行存儲，敖德薩的一些集裝箱碼頭已確認延長空箱和完整出口箱的免費存儲政策，直至另行通知。

“我們還注意到在敖德薩碼頭丟棄低價值貨物（或低需求產(chǎn)品）的某些情況，原因各不相同。一些進口商認為碼頭是戰(zhàn)爭期間更安全的貨物存放地，其他進口商根本沒有資源在倉庫卸載和儲存貨物，”Informall說。

最近，敖德薩碼頭開始接受完整的出口集裝箱，但僅用于存儲目的，不承擔貨物責任。沒有安排港口停靠，這意味著出口集裝箱將被存放在碼頭，直到進一步的指示。

敖德薩的一位碼頭代表表示，大多數(shù)港口設(shè)施已暫停運營，碼頭的勞動力最少。

羅馬尼亞已成為烏克蘭重要的進口門戶。集裝箱被運送到康斯坦察，提供連接土耳其和羅馬尼亞的支線服務(wù)以及直接停靠的船只。船公司要求進口商將康斯坦察的集裝箱和卡車貨物卸載到烏克蘭目的地。

“因此，康斯坦察港變得擁擠，進口商在倉儲設(shè)施方面苦苦掙扎。當?shù)馗劭谶\營商和當局正在康斯坦察地區(qū)尋找替代儲存地點。”

為了幫助烏克蘭進口商，一些船公司已根據(jù)一項協(xié)議釋放集裝箱，將箱子運送到鄰國摩爾多瓦，在那里它們將在國內(nèi)倉庫卸貨，卡車再次最終運送到烏克蘭。

這適用于烏克蘭和摩爾多瓦的托運人，因為摩爾多瓦的出口商將擁有越來越稀有的商品，即用于出口的空設(shè)備。

“土耳其集裝箱碼頭也接受烏克蘭進口，”Informall說，但是，沒有“關(guān)于碼頭倉儲費的明確信息”。因此，存放在土耳其碼頭的貨物可能會為未來增加巨額成本，“這是烏克蘭進口商的擔憂”。

即使在戰(zhàn)爭最激烈的情況下，烏克蘭也成功通過康斯坦察出口了一些貨物。運送進口貨物的卡車正帶著出口貨物返回羅馬尼亞碼頭，在那里將貨物轉(zhuǎn)移到海運集裝箱中。“然而，這樣的解決方案并不常見，”Informall解釋道。

“許多全球物流公司通過在其所在地開設(shè)集運站點，為烏克蘭提供自愿援助。正在積累人道主義援助和其他基本產(chǎn)品，以便通過包括空運在內(nèi)的所有可能的物流路線運輸?shù)綖蹩颂m。”

（來源：K哥聊出海）

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