（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

紅海航道是亞洲通往地中海和歐洲的關鍵通道，也是亞歐海上貿(mào)易的主要路徑，全球近12%的交易都由此經(jīng)過，對于全球經(jīng)濟和跨境市場來說，其穩(wěn)定性和重要性不言而喻。紅海航道近年來的不斷危機，已有多家企業(yè)陸續(xù)宣布暫停此航線，其中斷將會使全球供應鏈遭受沖擊，特別是對于需要通過這條航線運輸貨物的商家們。

于2023年3月發(fā)生的蘇伊士運河阻塞事件，導致船只在運河中滯留，11月以來，胡塞武裝組織突然擴大打擊范圍，對經(jīng)過紅海的商船發(fā)動多次襲擊，又加劇了紅海航道的危險程度與不確定性。新一輪戰(zhàn)爭和政治因素導致的停運事件不僅貨物無法及時到達，還導致了貨物供應與價格問題，對跨境電商的業(yè)務運營產(chǎn)生了極大的影響。

（圖片來源：彭博社）

新年臨近，春節(jié)前一個月也是賣家們發(fā)貨的高峰期，許多航運繞道南非好望角以及巴拿馬運河的干旱情形勢必會引起海運費用不斷上漲，亞、歐、美等國集裝箱運輸價格互攀上升，甚至出現(xiàn)了各種附加費，包括地方擁堵、緊急情況、運營回收費用等，無疑對于賣家就是商品“保護費”。如果國際沖突持續(xù)時間越長，那么航海危機的影響則會日益嚴重。

歸根結底是受國際社會的影響，面對紅海航道運輸危機，跨境電商賣家們需時刻密切關注國際政治、經(jīng)濟、貿(mào)易等方面的動態(tài)，及時了解相關政策變化，為企業(yè)決策提供有力支持。

跨境電商還應考慮使用多樣化運輸渠道選擇，如海運、空運、鐵路運輸?shù)龋越档蛯我缓降赖囊蕾?/span>，優(yōu)化運輸路線與時間，保證高效率與性價比。

加強對生產(chǎn)和供應的管理，在發(fā)貨困難的情況下，更要想辦法提高庫存周轉率，減少庫存堆積。不妨可以通過與供應商實現(xiàn)信息共享，提高供應鏈的透明度和靈活性。

再根據(jù)市場需求，調(diào)整產(chǎn)品結構，增加高附加值、高利潤的產(chǎn)品比例，降低對低利潤產(chǎn)品的售賣。

同時積極開拓新興市場，如果主力市場受到了環(huán)境影響，適當轉移市場，如東南亞、非洲等地區(qū)日漸興起的較強流量與吸引力，也是降低對成熟市場的依賴。

在做到外部提升的情況下更要加強內(nèi)部管理，提高企業(yè)的抗風險能力。可通過加強財務管理、優(yōu)化業(yè)務流程等方式，去降低企業(yè)運營風險。

以防時需，隨時建立應急預案，以應對可能出現(xiàn)的其他紅海航道危機。預案應包括貨物損失、延誤、滯留等情況的處理措施，以及與物流公司、供應商等相關方的溝通協(xié)調(diào)機制。

受到此事件的影響將會持續(xù)未來一段時間，針對未知危機與風險，Return Helper提示賣家們一定要準備好貨物出海計劃，做好時效攻略，我們也會繼續(xù)密切關注各大消息和紅海的實時局勢，因時制宜，為您提供物流便利！

（編輯：江同）

（來源：Return Helper）

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