俄羅斯鐵路公司高層上周表示，俄羅斯政府計(jì)劃投資430億美元用于改善其鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，以便從增長的中歐貨運(yùn)量中獲利。

俄羅斯可以從歐洲和中國的貨運(yùn)往來中大大受益，因?yàn)楸本┰S多鐵路運(yùn)輸線會(huì)穿越歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（EAEU）的領(lǐng)土，俄羅斯鐵路公司第一副總裁Alexander Misharin在Sochi-2017投資論壇上稱。

“在EAEU框架內(nèi)，未來5年我們有可能在俄羅斯境內(nèi)投資價(jià)值2.5萬億盧布（430億美元）的大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，”Misharin稱。

據(jù)他介紹，投資主要用俄羅斯主要鐵路線的重建和升級(jí)，如貝阿鐵路、西伯利亞大鐵路和連通波羅的海和黑海的鐵路。

“雖然目前通過EAEU，我們僅占據(jù)歐亞之間貨物周轉(zhuǎn)量的15％。但這些都是高利潤的貨物，這些貨物價(jià)值在中歐6000億美元的貿(mào)易額中可以占到40％，甚至可以升至50％，” Misharin稱。

從中國到歐洲僅需3天

在Sochi論壇上，Misharin還介紹了俄羅斯鐵路公司計(jì)劃建造一條連接中國、俄羅斯和哈薩克斯坦，并以柏林為交通樞紐的高速鐵路線。

他說，電商的發(fā)展導(dǎo)致海外貨物結(jié)構(gòu)的變化，而配送政策將對(duì)購物者的購買決策產(chǎn)生很大影響。

根據(jù)Misharin稱，未來來自中國的貨物將能夠在3天內(nèi)到達(dá)歐洲。

他補(bǔ)充說，2月28日俄羅斯鐵路公司與中國政府及中國鐵路公司代表簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄，其中包括建設(shè)一條1萬公里的高速鐵路線。

該鐵路線在中國的部分，長達(dá)4000公里，并已經(jīng)開始建造。俄羅斯部分的第一期——包括莫斯科——喀山段，尚未開建。

Misharin表示，建設(shè)成本高達(dá)10萬億盧布（1720億美元）。

目前，俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦的聯(lián)合運(yùn)輸物流公司（ULTC）從中國運(yùn)往歐洲的集裝箱為10萬個(gè)集裝箱，而到2020年將高達(dá)100萬。

“現(xiàn)在物流競爭的不再是交通工具，而是海關(guān)政策，”Misharin說。“是中俄、中哈海關(guān)監(jiān)管部門與漢堡、鹿特丹海關(guān)監(jiān)管部門之間的競爭。”

歐洲企業(yè)非常期待歐洲和亞洲之間運(yùn)輸線路的修建。

“從中國到柏林的鐵路線對(duì)德國和歐盟非常重要，”德國議會(huì)議員Tobias Zech在Sochi論壇上稱。“歐盟和EAEU應(yīng)努力用技術(shù)解決鐵路修建中的難題。”（編譯/雨果網(wǎng) 楊雪平）