由于勞動(dòng)力成本過(guò)高，以及過(guò)分依賴國(guó)外市場(chǎng)，使得奧地利汽車(chē)行業(yè)正在面臨生存危機(jī)。

雨果網(wǎng)從奧地利《標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》日前的報(bào)道中獲悉，根據(jù)奧地利弗勞恩霍夫研究所和維也納科技大學(xué)的一項(xiàng)研究報(bào)告，勞動(dòng)力成本高、過(guò)分依賴國(guó)外市場(chǎng)和需求量下降，使奧地利汽車(chē)業(yè)正面臨螺旋式下滑威脅。

報(bào)告稱(chēng)，全球汽車(chē)業(yè)正處于變革之中：行業(yè)結(jié)構(gòu)的變化、生產(chǎn)商和供應(yīng)商利益分配的變化、生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)向金磚國(guó)家的轉(zhuǎn)移，以及新技術(shù)的運(yùn)用使汽車(chē)行業(yè)面臨愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而奧地利汽車(chē)配件業(yè)在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中正逐漸喪失競(jìng)爭(zhēng)力，或面臨消失威脅。

此外，奧地利對(duì)德國(guó)區(qū)位優(yōu)勢(shì)減弱，對(duì)德國(guó)汽車(chē)配件出口大幅下降。同時(shí)，奧地利還面臨來(lái)自南歐的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)。

普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所 (pwc) 發(fā)布的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售危機(jī)已經(jīng)觸底，歐洲市場(chǎng)將在未來(lái)幾年內(nèi)逐步復(fù)蘇。在全球范圍內(nèi)，中國(guó)依然是整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的核心市場(chǎng)。

根據(jù)預(yù)測(cè)，今年歐洲市場(chǎng)的新車(chē)總銷(xiāo)量將達(dá)到約1210萬(wàn)輛。到2019年，這一數(shù)字有望提升至1490萬(wàn)輛。早在2007年，整個(gè)歐洲市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量約為1800萬(wàn)輛，創(chuàng)下了歷史銷(xiāo)量記錄。而去年全年，歐洲地區(qū)的汽車(chē)總銷(xiāo)量約為1200萬(wàn)輛，同比下降8.2%，為1995年以來(lái)的最低值。

盡管歐洲市場(chǎng)在未來(lái)幾年內(nèi)將逐漸復(fù)蘇，但普華永道歐洲市場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)主管合伙人Felix Kuhnert認(rèn)為，歐洲市場(chǎng)很難再達(dá)到2007年所創(chuàng)下的銷(xiāo)量記錄， “西方發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)普遍飽和”。

而中國(guó)市場(chǎng)今年的新車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1810萬(wàn)輛；到2019年，這一數(shù)字有望攀升至2770萬(wàn)輛。這意味著，2019年中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量將在2012年的銷(xiāo)量基礎(chǔ)上幾乎翻一番，同時(shí)接近美國(guó)和西歐汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量總和。因?yàn)樵谥袊?guó)和其他一些新興市場(chǎng)國(guó)家，越來(lái)越多的消費(fèi)者第一次買(mǎi)得起車(chē)。

雨果網(wǎng)了解到，從中國(guó)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展中首先受益的將是德國(guó)的生產(chǎn)基地。這里的年產(chǎn)能將在2010年創(chuàng)下的記錄的基礎(chǔ)上提高近100萬(wàn)輛，達(dá)到630萬(wàn)輛，幾乎相當(dāng)于西班牙、法國(guó)、英國(guó)和意大利的產(chǎn)量總和。