2017，是雙十一電商大促的第九個年頭，也是主要物流企業(yè)起舞資本市場經(jīng)歷的第一個真正意義上的業(yè)務(wù)旺季。

“雙十一，你爆單了嗎？雙十一，你剁手了嗎？快遞已經(jīng)收到？還是在路上呢……”

每年的雙十一，就好比一場物流大戰(zhàn)，各家紛紛使出渾身解數(shù)，提高時效、降低成本、提升體驗度……但還是出現(xiàn)“捉襟見肘”的局面。

旺季：銷量暴漲，物流卻容易“崩盤”

旺季，是跨境電商大賺特賺的時段，整個流量和銷量都會暴漲，跨境包裹量也將激增，很容易出現(xiàn)客戶體驗度較低的情況。

在跨境電商消費升級帶動的消費體驗升級的過程中，物流在消費體驗中占據(jù)的地位越來越重要，但歷年的雙十一期間不斷曝出的商品丟失、人為差錯、時效低、體驗差等情況往往被消費者所詬病。

遞四方總裁曹光表示，在整個跨境電商旺季，包裹量持續(xù)上漲，零散包機及商業(yè)航班的運輸產(chǎn)能和效率難以滿足跨境業(yè)務(wù)的運力需求，物流服務(wù)的運輸效率以及物流時效都很難得到相應(yīng)的保障。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，2016年中國社會物流總額229.7萬億元，物流總成本費用達11.1萬億元，占GDP的比率為14.9%。物流業(yè)降本增效取得階段性成果，每年占比呈現(xiàn)下降態(tài)勢，但是相比歐美發(fā)達國家的8.9%，中國整體物流成本還是處于高位。

曹光認為，雖然跨境物流行業(yè)發(fā)展空間巨大，但中國跨境物流標準化體系建設(shè)還不是很完善，跨境物流標準化程度低、缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的信息系統(tǒng)、提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢等成為現(xiàn)階段物流發(fā)展的制約；而且系統(tǒng)內(nèi)條塊分割現(xiàn)象比較嚴重，難以實現(xiàn)信息的交換和共享，難以形成完整通暢的供應(yīng)鏈，這最終將導致無效環(huán)節(jié)增加，跨境物流速度降低，成本和事故上升。

爆單：聚焦物流，智能倉儲備受青睞

一提及雙十一的物流，大家都心知肚明，在路上“堵著”呢。以往，消費者在“剁手”之后可能遲遲收不到自己的包裹，快遞堆積成為物流最需要解決的問題……

再加上跨境電商行業(yè)物流運輸路徑較長，流程也更加復雜，現(xiàn)階段大多數(shù)跨境電商物流企業(yè)引起布局及貨量限制，仍采用人工分揀操作模式，人力成本高不說，時效性也大大降低。

無界零售時代已經(jīng)到來，物流行業(yè)正在未雨綢繆，為了緩解當下物流痛點，將加持對智慧物流的投入力度。

曹光表示，智慧物流對于自動分揀、自動稱重、自動裝卸等等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，無形中平衡了過路費、油費（倉儲費、人工費）這些傳統(tǒng)物流成本，它運用電氣自動化技術(shù)，通過物流大數(shù)據(jù)分析，實時預測各渠道及各地區(qū)貨量情況，繼而及時調(diào)整物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的產(chǎn)能。在大大提高分揀準確率的同時，與傳統(tǒng)模式相比較，僅卸貨一個環(huán)節(jié)就節(jié)省50%以上的人力和時間，大大提升了物流貨量承載能力，以滿足貨量高速增長所帶來的操作能力的需求。

“尤其是雙十一、黑五、網(wǎng)絡(luò)星期一、圣誕節(jié)等大型促銷節(jié)日來說，這是個‘質(zhì)’的提升?？梢源蠓嵘锪鞑僮餍?，降低人為差錯率，啟動智慧物流園模式。”曹光說道。

從曹光的角度來看，智慧物流總的可以認為是加快包裹分揀速度，提升跨境電商的整個物流時效性，讓消費者獲得更好的跨境購物體驗；通過提高分揀效率，提升每日的分揀包裹數(shù)量；大幅提高分揀準確率，避免因發(fā)錯地區(qū)造成的損失；減輕操作人員的工作強度，用更加人性化的管理方式和工作環(huán)境，提升公司整體運作效率。

當然，物流企業(yè)想要提速、增效、降本，肯定不止是建立智慧物流園區(qū)而已，還需要其他環(huán)節(jié)的配合，對于一些中小型物流企業(yè)來說，建立智慧倉儲可能難度較大。

賦能：優(yōu)化環(huán)節(jié)，整合物流資源

大促的鐘聲已經(jīng)敲響，洶涌而來的訂單，讓跨境電商賣家和物流商既欣喜又頭疼，讓大促之后的運輸配送顯得格外緊張。

想要實現(xiàn)“兩不”（全網(wǎng)不癱瘓、重要節(jié)點不爆倉）、“三?！保ū惩ā⒈０踩⒈Ｆ椒€(wěn)），促進物流環(huán)節(jié)的暢通，曹光認為錯峰發(fā)貨、均衡推進很重要。

她提到往年的雙十一開售之后，物流商出貨一般都在11月14日左右，屬于物流高峰期，為了錯開高峰期，遞四方提前到11月12日，避免出現(xiàn)“擁堵”局面。另外，在雙十一貨量高峰到來之前，就砸重金增加運力保障，如包機直飛、增加多口岸出貨，引入多樣化報關(guān)等方式，配合遞四方聯(lián)郵通小包、FB4等服務(wù)，大幅提升遞四方的單日電商包裹處理能力至600萬票，保障整個物流旺季的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。

同時，曹光建議中小物流企業(yè)在旺季來臨之前就應(yīng)該做好準備，最好提前大半年，提前對海外市場專線進行預估，并增加相應(yīng)的航班數(shù)量和倉位數(shù)量。也可以為客戶實行定制化服務(wù)，例如客戶出單量大概多少，應(yīng)該上哪個航班，這些都是提前定制好的，讓客戶放心出貨，增加客戶黏性。

“我們對于一些大賣家，會采取上門攬收操作的服務(wù)，幫助賣家加快出貨節(jié)奏。長此以往的合作效果是非常明顯的?！彼岬?，中小企業(yè)可以盡可能的與優(yōu)質(zhì)物流商合作，促進資源整合，讓社會資源更加聚攏，完善自身服務(wù)體系，服務(wù)體系越完整，整體供應(yīng)鏈的效率越高，盈利能力就越強。

另外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)資深總監(jiān)關(guān)曉東認為雙十一由之前的商家促銷演變成一個全民狂歡的節(jié)日，已經(jīng)改變整個新零售的模式、資源整合的大系統(tǒng)。這樣的情況下，技術(shù)的突破就顯得尤為重要，新的智能分撥中心，能讓整個物流更加通暢，效率更加提升。

（文/雨果網(wǎng) 涂佳慧）