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2020-11-19 13:44
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2020年跨境電商有多魔幻？海運(yùn)塞港、快遞排倉、卡車堵塞，鐵路搖號，空運(yùn)價(jià)格波動，情況也較為糟糕，賣家簡直太為難了。
近期，鹽田至阿爾赫西拉斯的運(yùn)價(jià)已高達(dá)10000USD，馬士基發(fā)言人表示：“7月至10月間，已將所有能找到的集裝箱全部出租了，但是租賃市場已經(jīng)‘干涸’，市場上沒有空箱了。”
真的是時效不保證，服務(wù)待考究，還要面臨著10000美金的天價(jià)海運(yùn)費(fèi)。貨代和跨境電商賣家都遭受著沉重的打擊。而這種情況可能會持續(xù)到明年春季。
許多賣家紛紛吐槽：“這幾家大的船運(yùn)公司，幾乎壟斷了海運(yùn)，海運(yùn)費(fèi)說漲就漲，而且我們還拿他們沒辦法，要么無奈接受，要么客單轉(zhuǎn)移到其他國家，到頭來苦的都是出口商。”
勞動力嚴(yán)重短缺，洛杉磯和長灘碼頭情況不容樂觀
今日，有不少貨代發(fā)朋友圈表示，以星，美森，長榮均通知：美國洛杉磯LA碼頭和長灘LB港碼頭由于疫情和勞動力嚴(yán)重短缺，造成的航行時間加長及塞港導(dǎo)致的提貨時效異常緩慢的程度超乎各位的想象，請做好心理準(zhǔn)備。
以星通知：
美森通知：
長榮通知：
對此，貨代透露目前的物流基本情況就是：頭程運(yùn)價(jià)飛漲，搶艙位搶打單搶柜子，出口集裝箱散落全球各地，回流不暢，目的港碼頭勞力不足，卸船提柜延后，塞港，到港時間嚴(yán)重Delay。
（圖片來源：朋友圈截圖）
相對而言，年末可能是一個非常時期，國外疫情再次升級，黑五網(wǎng)一、感恩節(jié)和圣誕節(jié)等年末旺季，賣家最好提前備貨，排配好發(fā)貨周期。
18個亞馬遜倉庫爆倉，UPS信息更新不及時
據(jù)貨代反饋，近期亞馬遜亞利桑那州的PHX3、PHX5、PHX7和加利福尼亞州的OAK3、SJC7、SMF3、ONT2、ONT6、ONT8、ONT9、LGB8、LAX9、SNA4/6/7/8和LGB6/4等倉庫爆倉，UPS和FedEx比較難送進(jìn)去，尾程派送也比較緩慢，賣家最好選擇更為安全穩(wěn)定的渠道。
（圖片來源：貨代朋友圈）
除此之外，貨物積壓嚴(yán)重，工作人員不足，UPS官網(wǎng)對物流訂單的更新也不是很及時，客服也沒有提供回復(fù)，賣家搞不清楚自己的貨物現(xiàn)在處于什么狀態(tài)，覺得十分焦急。
（圖片來源：物流資源群截圖）
類似的情況在7月份非常常見，UPS核查難度比較大，如果每個站點(diǎn)掃描不更新，他們只能是依照官網(wǎng)查詢的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，而且UPS的客服很多都是套話。遇到這種情況，很多時候都不盡其然，如果UPS官網(wǎng)數(shù)據(jù)7-15天還未更新，賣家要多多留意后臺的入庫情況；如果沒入庫，還沒有更新，就需要貨代那邊幫助核查了。
不管是海運(yùn)、中歐卡航還是亞馬遜倉庫，現(xiàn)在基本都處于“貨滿為患”的狀態(tài)了，賣家且訂且珍惜吧。
2020年注定是不平凡的一年，但賣家們還是要打起精神繼續(xù)加油，因?yàn)槟昴┩揪鸵獊砹恕?/span>
（來源：跨境犀牛）
（來源：跨境犀牛）
